我國是全球規(guī)模最大的危險化學(xué)品制造國和消費國，主要危險化學(xué)品生產(chǎn)量、用量均居世界第一。隨著產(chǎn)量與需求的快速增長，危險化學(xué)品儲運規(guī)模不斷擴大。

（1）危險化學(xué)品倉儲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國約有各種類型的倉儲企業(yè)共5000家，危險化學(xué)品倉儲面積達到1億平方米，共有1.15萬家危險化學(xué)品運輸企業(yè)。大型倉庫數(shù)量占30%，倉庫容積可達上萬平方米，多為大型石化企業(yè)自己建造；小型及以下倉庫數(shù)量占70%，儲量僅占40%。東南沿海、長三角、珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)占我國危險化學(xué)品倉儲業(yè)的70%以上，中西部地區(qū)不足30%，且大多分布在大中城市和能源產(chǎn)地，地域性集中分布的特點非常明顯。

（2）危險化學(xué)品運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

① 公路運輸。公路運輸是危險化學(xué)品的主要運輸方式，占總量的70%。近年來隨著其他運輸方式的發(fā)展，公路運輸?shù)氖袌龇蓊~有下降趨勢。截至2018年底，全國共有危險貨物道路運輸企業(yè)1.23 萬家，車輛37.3萬輛，從業(yè)人員160萬人，運量12億噸。2018年運輸規(guī)模為3955億元。預(yù)計到2025年將達到6310億元。

②鐵路運輸。危險化學(xué)品鐵路運輸近年來發(fā)展迅速，市場份額不斷上升。2018年運輸規(guī)模達1886億元，運量1.26億噸。預(yù)計到2025年將達到3540億元。

③ 水路運輸。因水域豐富、化工企業(yè)密集，我國危險化學(xué)品水路運輸多集中在沿海地區(qū)和華中地區(qū)。近年來危險化學(xué)品水路運輸保持快速增長，2018年運輸規(guī)模為1217億元，運量3億噸。預(yù)計到2025年將達到2052億元。

④航空運輸。我國危險化學(xué)品航空運輸市場份額較低，但近年來保持快速增長，2018年為411億元。預(yù)計到2025年將達到770億元。

⑤ 管道運輸。危險化學(xué)品管道運輸近年來保持快速增長，2018年達到1521億元。預(yù)計到2025年將達到2745億元。

隨著我國大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的發(fā)展，今后道路運輸將會受到一定沖擊，鐵路和水路運輸?shù)确矫鏁M一步增強。

化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，提質(zhì)升級和融合共享將成為危險化學(xué)品儲運行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，危險化學(xué)品儲運行業(yè)呈現(xiàn)出四大發(fā)展趨勢。

（1）供應(yīng)鏈持續(xù)創(chuàng)新升級

作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，危險化學(xué)品儲運將從整個供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級，提升上下游的運力、倉儲匹配能力，提升安全、降本增效，實現(xiàn)企業(yè)規(guī)?；?。"陸、水、鐵"等的多式聯(lián)運將是危險化學(xué)品物流供應(yīng)鏈提升效率的重心。將努力克服長期存在的裝備不統(tǒng)一、信息不能互通、鐵路運力的開放性不足等主要短板。開展液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱"鐵、公、海"多式聯(lián)運示范工程，推動鐵路政策放開，以補足運力短板，提升危險化學(xué)品物流效率，降低企業(yè)物流成本。

除第三方物流外，為前三方物流提供規(guī)劃、咨詢、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容服務(wù)的第四方物流正在興起并有望獲得快速發(fā)展。第四方物流將以“強強聯(lián)合+區(qū)域聯(lián)合+板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運用，為危險化學(xué)品儲運提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務(wù)，降低物流成本，促進危險化學(xué)品儲運走上開放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

另外，智慧物流將得到快速發(fā)展，智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用：無車承運、甩掛運輸、多式聯(lián)運、綠色配送等一批行業(yè)新模式得到推廣，現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長點和發(fā)展新動能。

（2）園區(qū)成為重要物流載體

化工企業(yè)搬遷入園的政策正在對物流模式產(chǎn)生新影響。物流企業(yè)將以園區(qū)為主要載體，集中經(jīng)營成為提高管理水平的突破口。

我國化工園區(qū)的發(fā)展建設(shè)多處于沿海、沿江、化工經(jīng)濟重點區(qū)域和化工資源產(chǎn)地，這些地區(qū)臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為倉儲企業(yè)發(fā)展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業(yè)，也為倉儲企業(yè)提供了充足的貨源和穩(wěn)定的市場需求，提供了發(fā)展空間。推動倉儲企業(yè)入園，加強園區(qū)危險化學(xué)品物流服務(wù)配套設(shè)施的功能性與安全性，港區(qū)化工碼頭、罐區(qū)和公路港等將成為危險化學(xué)品園區(qū)物流服務(wù)工作的重心。

（3）電商+平臺開始發(fā)力

化工行業(yè)被認為是全球第三大電子商務(wù)市場，也是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的增長熱點。以互聯(lián)網(wǎng)+高效物流為標志的智慧物流加速起步，無疑給危險化學(xué)品儲運平臺化注入了新動力。由于對安全要求的特殊性，危險化學(xué)品車貨匹配平臺面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風(fēng)險防控極為重要。因此，必須建立嚴格的企業(yè)認證體系：在服務(wù)規(guī)模化企業(yè)的同時盡可能擴大對小、散戶的吸納與整合，讓這些企業(yè)也能享受到電子商務(wù)的便利；理性面對危險化學(xué)品運輸?shù)娘L(fēng)險性，合理防范；注重平臺信息的時效性和準確性。

（4）環(huán)保安全智能化升級

國家對危險化學(xué)品倉儲企業(yè)的環(huán)保工作提出了高標準、嚴要求，這些標準和要求已成為危險化學(xué)品倉儲企業(yè)準入門檻和運營許可的“硬條件”，規(guī)模化、集約化、綠色物流正在加快發(fā)展步伐。例如，在道路運輸方面，將著重提到要提升危險化學(xué)品車輛安全性，優(yōu)化機動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升道路交通安全科技支撐能力，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和主動安全防護等新技術(shù)的誕生應(yīng)用，不僅提升了危險化學(xué)品儲運的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業(yè)的安全和環(huán)保水平，如輪胎壓力分析、自動駕駛等智能控制技術(shù)，可有效減少運輸中的車輛事故。隨著《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258）、新版《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T 617）等國家及行業(yè)標準和法律法規(guī)的頒布和實施，加快主、被動安全技術(shù)的應(yīng)用，推動道路交通安全研究成果轉(zhuǎn)化和資源共享等，都將是危險化學(xué)品儲運的工作重心。