如信德海事網(wǎng)近日報道《就在昨天！滿載保時捷和大眾汽車的滾裝船著火了！》，16日，另一艘滿載保時捷、賓利（1,100艘保時捷189 艘賓利）和大眾汽車名為FELICITY ACE的滾裝船在大西洋亞述爾島西南偏南約90海里遭遇火災。目前該輪仍在繼續(xù)燃燒，根據(jù)目前的情況來看，該輪全損的可能性非常大。初步消息稱船體價值約 3000 萬美元，豪華高價值汽車的貨物價值可能超過 1 億美元。此外，對于該輪的救助和打撈預計也將是一筆不小的費用。
實際上，據(jù)信德海事網(wǎng)初步統(tǒng)計，僅在2019年一年內(nèi)，滾裝船就發(fā)生了5起重大火災事故。
滾裝船尤其是裝載電動車的滾裝船真的需要重點關(guān)注消防參考寧波海事局的李玉昌等在《汽車滾裝船安全風險及針對性防范措施》等文中的觀點，滾裝船火災事故頻發(fā)的原因主要有三點。
首先，由于貨物車輛內(nèi)存油揮發(fā)導致貨艙內(nèi)油氣含量較高，在通風不足或溫度較高時，容易引起火災；
其次，在惡劣天氣時，一旦貨物車輛發(fā)生移位互相擦碰，容易引起火災；
最后，滾裝船封閉性強、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復雜，一旦發(fā)生火災往往難以及時、準確掌握起火點、起火物、火勢等情況，加劇了火險失控的速度。
除應滿足船舶消防要求外，還應重點關(guān)注以下幾個方面：（1）船舶是否按照體系文件要求對裝車處所進行有效的巡邏，以排除火災隱患。（2）裝車甲板是否按要求裝設(shè)固定式探火和失火報警系統(tǒng)。出航前，對所有消防設(shè)施進行檢查和檢測，尤其要對車輛處所的自動噴水滅火系統(tǒng)進行噴水試驗，保證能夠有效滅火。（3）艙內(nèi)任一位置到手動報警按鈕距離是否不超過 20 m，靠近貨艙的每個出口處布置的手動報警按鈕是否有效。（4）汽車滾裝船設(shè)置的有效動力通風系統(tǒng)是否滿足提供每小時換氣 6次的要求。（5）駕駛室設(shè)置的顯示所有通風設(shè)備運行狀態(tài)的裝置是否完好。在卸貨前一段合適的時間應進行通風，經(jīng)過這段時間的通風后，應能證明滾裝處所或車輛處所已經(jīng)除氣。（6）船舶配備的 1 套或 1 套以上便攜式可燃氣體探測儀工作是否正常。[1]另外一個值得注意的事情是，隨著碳達峰等綠色環(huán)保概念越來越深入人心，電動力車、混合動力車和氣體動力車越來越多的走進千家萬戶和工廠，但它卻對滾裝船的安全帶來了挑戰(zhàn)。一位業(yè)內(nèi)人士表示 ：“一旦上述新能源汽車起火，就會給滾裝船的消防安全帶來巨大威脅。電動汽車的主要驅(qū)動力來自于電能，而目前大部分電動汽車電池的穩(wěn)定工作溫度是在零下 40度到 60度范圍內(nèi)。有船員曾親身測量過夏季滾裝船的甲板溫度。在炎熱的夏季，甲板鋼板在太陽的直射下，溫度可以達到 60 ～ 80攝氏度。不僅如此，在夏季滾裝船車輛艙的溫度一般也高于室外溫度。這些客觀因素往往將威脅電動汽車電池的穩(wěn)定工作溫度，給火災埋下暗雷。目前很多電動汽車采用的是鈷酸鋰電池，該電池有著能量密度高和電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點。當然，也有缺點，那就是鈷是一種活躍的金屬，很容易致電池起火，導致安全隱患。[2]滾裝船通道曲折，狹窄空間下，消防救援的難度也非常大，除此之外，這種船很容易發(fā)生二次火災。
