1、事件經(jīng)過(guò)
（1）2007年5月13日03:33時(shí)，＃1機(jī)運(yùn)行中突然跳閘，有功負(fù)荷從102.66MW降至0MW，MAKV發(fā)出“燃油壓力開關(guān)動(dòng)作”、“燃油壓力低”、“燃油壓力低跳機(jī)”信號(hào)。運(yùn)行人員立即快速減＃2機(jī)有功負(fù)荷，3:34時(shí)將＃2機(jī)解列。
（2）運(yùn)行值班員現(xiàn)場(chǎng)檢查未見異常，聲音無(wú)異音，遂打開兩個(gè)多口排放閥、燃油回污油池手動(dòng)閥，對(duì)燃機(jī)充油。在充油過(guò)程中觀察雙聯(lián)濾、高壓油濾、主燃油泵排氣口排油顏色，顯示為黃褐色，恢復(fù)強(qiáng)制的信號(hào)。
（3）檢修機(jī)務(wù)人員對(duì)重油濾、雙聯(lián)濾、Y型濾檢查未發(fā)現(xiàn)問題，更換了燃油濾；控制人員對(duì)控制系統(tǒng)通道進(jìn)行檢查，校驗(yàn)壓力開關(guān)也未發(fā)現(xiàn)問題。
（4）將燃油流量計(jì)進(jìn)行旁路，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)采集，并將壓力開關(guān)跳機(jī)時(shí)間由5秒延長(zhǎng)到10秒后，＃1機(jī)于06:44時(shí)并網(wǎng)，＃2機(jī)于07:22時(shí)并入系統(tǒng)。
2、原因分析
雖經(jīng)一系列檢查，但沒有查出確切的原因?，F(xiàn)將燃油流量計(jì)進(jìn)行旁路，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)采集，并將壓力開關(guān)跳機(jī)時(shí)間由5秒延長(zhǎng)到10秒，進(jìn)一步觀察，查找原因。
3、防范措施
（1）將燃油流量計(jì)進(jìn)行旁路，檢查是否由于流量計(jì)卡塞所致。
（2）對(duì)燃油壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)采集，觀察油壓的變化。
（3）將燃油壓力開關(guān)跳機(jī)時(shí)間由5秒延長(zhǎng)到10秒，躲開油壓的瞬間波動(dòng)。
（4）在此情況下，運(yùn)行部做好事故預(yù)想，值班員在機(jī)頭值班觀察，集中注意力，聽到有抽空的聲音，立即作打閘停機(jī)處理。