【簡述】

　　2001年5月14日7：10 #4機組因爐MFT動作跳閘，MFT首出為“黑爐膛”。起因為#3一次風(fēng)機因失去兩臺潤滑油泵跳閘。

　　【事故經(jīng)過】

　　5月14日7：00 機組負荷396MW，主汽壓力11.08Mpa，總風(fēng)量58%，總煤量185t/h，機組運行正常。7：10操作員在OIS畫面發(fā)現(xiàn)#3一次風(fēng)機兩臺潤滑油泵運行，派巡檢人員就地檢查。巡檢人員發(fā)現(xiàn)該風(fēng)機潤滑油壓為0.7Mpa，遠大于正常潤滑油壓，所以就地立即停#2潤滑油泵，而此時#1潤滑油泵的反饋不正常，造成#3一次風(fēng)機失去兩臺潤滑油泵跳閘。啟動輔機故障減負荷邏輯（RB），跳D、E、F制粉系統(tǒng)，同時又因一次風(fēng)壓低，使A、B制粉系統(tǒng)跳閘，此時油層未在服務(wù)，因而黑爐膛邏輯動作，導(dǎo)致爐MFT，機組跳閘。經(jīng)處理機組于8：10與系統(tǒng)并列。

　　【事故原因】

　　1、 #3一次風(fēng)機原運行#1潤滑油泵反饋不正常，#2潤滑油泵聯(lián)啟。巡檢人員就地停止#2潤滑油泵，使兩臺潤滑油泵停止反饋同時出現(xiàn)，導(dǎo)致#3一次風(fēng)機跳閘。

　　2、 運行操作員下令模糊不清、巡檢人員就地盲目操作，各級崗位之間協(xié)調(diào)溝通不好，缺乏事故預(yù)判能力。

　　3、運行管理不到位，相應(yīng)技術(shù)措施、規(guī)定不完善。

　　【防范措施】

　　1、 加強運行管理，制定相應(yīng)技術(shù)措施。規(guī)定機組運行期間凡是能在OIS畫面操作的設(shè)備必須在OIS畫面上啟動、停止，禁止在就地操作。

　　2、 加強運行人員的技術(shù)培訓(xùn)，增強運行人員事故預(yù)判能力。做好相應(yīng)的事故預(yù)想。

　　3、 進一步提高運行人員責(zé)任心，避免麻痹大意、盲目操作，嚴格執(zhí)行安規(guī)、運規(guī)的要求。